Möjligt att forska på flygbuller under pandemin

Boende kring Arlanda har länge störts av flygbuller, nu är det dock möjligt att forska på hur flygbuller kan användas för att skapa tystare rutter. Detta som en följd av att det är minskad trafik på grund av coronapandemin:
– Tidigare, när det var många flygplan i luften samtidigt, var det svårt att få till bra data. Detta eftersom kvalitativ bullerdata kräver att vi mäter ljudet från enstaka plan åt gången, säger Mats Åbom, professor i teknisk akustik vid KTH och vice föreståndare för Centrum för Hållbar Luftfart (CSA) vid lärosätet.

Mätningarna kommer ske med hjälp av 30 mätstationer runt Arlanda. Stationerna ska paras ihop med flygplanets konfiguration i luften, som klaffsättning och motorpådrag. Data som forskare normalt sett inte har tillgång till.
– Med hjälp av flygbolaget Novair får vi tillgång till flygplanens svarta låda, och kan se hur vingklaffarna står, när landningsställ fälls ut och sådant. Det vill säga saker som sticker ut från planet och som påverkar hur mycket det låter. Det är en pusselbit vi tidigare saknat, och är en osäkerhet i dagens modeller för flygbuller.

Start och landningar ä bullermässigt värst eftersom man vill upp så snabbt som möjligt vid start landningar eftersom inflygningar sker på lägre höjd under en tid. Forskarna ska titta närmare på vad sm stör människorna, vilka reaktioner uppstår och kanske ger stresspåslag. Ljud som kan påverka koncentration och vila.
– En sak som vi studerat är så kallad ”brantare” inflygning. Med andra ord att flyga in med högre vinkel, så att planet på ett visst avstånd befinner sig på högre höjd vilket ger lägre buller på marken, uppger Mats Åbom.

Det är två Airbus A321 som ska studeras och bana 26 används.